AKO Grup, kamyon ve iş makinesi lastiklerinde kaplama uygulamalarıyla sağlam karkasların yeniden kullanılmasını sağlıyor.
Ağır ticari araçlarda lastiğin sırtının aşınması, lastiğin kullanımının mutlaka sona erdiği anlamına gelmiyor. Teknik açıdan uygun durumdaki karkaslar, lastik kaplama uygulamalarıyla yeniden kullanılabiliyor. AKO Grup da kamyon ve iş makinesi lastiklerine yönelik kaplama hizmetleriyle bu alandaki uygulamalarını sürdürüyor.
Kamyon lastiklerinde kaplama filo maliyetlerini etkiliyor
Yüksek kilometre yapan kamyon ve çekicilerde lastik giderleri, filoların işletme maliyetleri içinde önemli bir yer tutuyor. Kaplama uygulaması, uygun durumdaki karkasın yeniden değerlendirilmesini sağlayarak yeni lastik ihtiyacının azaltılmasına ve lastiğin toplam kullanım süresinin artırılmasına imkan veriyor.
Bu yöntemde lastiğin aşınan sırt bölümü yenilenirken, kullanılabilir durumdaki karkas korunuyor. Böylece tek bir karkastan daha uzun süre yararlanılması hedefleniyor.
AKO Grup 63 inç janta kadar kaplama yapıyor
AKO Grup bünyesindeki AKO Lastik Kaplama, Ankara Temelli’deki tesisinde kamyon ve iş makinesi lastiklerine yönelik kaplama hizmetleri sunuyor. Tesiste farklı kullanım koşullarına yönelik orbit, sıcak ve soğuk kaplama sistemleri uygulanıyor.
Şirket, 63 inç janta kadar lastiklerde kaplama işlemi gerçekleştirebildiğini belirtiyor. Uygulamada öncelikle karkasın yeniden kullanıma uygunluğu kontrol ediliyor. Uygun bulunan karkas, seçilen kaplama prosesine göre yenilenerek yeniden kullanıma hazırlanıyor.
“Lastiğin sırtının aşınması bir son değil”
AKO Grup Yönetim Kurulu Üyesi S. Safa Özcan, kaplamanın lastiğin kullanım döngüsünü uzatabilecek bir yöntem olduğunu belirterek, uygun durumdaki karkasların yeniden değerlendirilmesinin hem filolar hem de kaynak kullanımı açısından önem taşıdığını söyledi.
Özcan, ağır ticari araçlarda sırtı aşınan ancak karkası kullanılabilir durumdaki lastiklerin kaplama yoluyla yeniden değerlendirilebildiğine dikkat çekerek, doğru karkas ve kalite süreçleriyle lastiğin yeni bir kullanım döngüsüne kazandırılabileceğini ifade etti.
Kaplama, kaynak kullanımını da etkiliyor
Lastik karkasının yeniden kullanılması, yeni bir lastiğin tamamen baştan üretilmesi ihtiyacını azaltıyor. Bu nedenle kaplama uygulaması yalnızca filo maliyetleri açısından değil, hammadde ve kaynak kullanımının daha verimli hale getirilmesi açısından da değerlendiriliyor.
Özellikle yoğun çalışan ticari araç filolarında lastiklerin kullanım ömrünün uzatılması, toplam lastik tüketiminin ve buna bağlı operasyonel maliyetlerin yönetilmesine katkı sağlayabiliyor.
