Bosch, IAA Transportation 2026’da elektrikli aks, yakıt hücresi, hidrojen motoru, yeni radar-kamera seti ve merkezi araç bilgisayarlarını öne çıkardı. Ticari araçlarda emisyon, güvenlik ve yazılım karmaşıklığına yönelik çözümler tek çatı altında toplanıyor.
Bosch, Hannover’deki IAA Transportation 2026’da ticari araçların geleceğini tek bir eksene oturtuyor: Yazılım tanımlı kamyon. Şirket, güç aktarma, güvenlik, bağlantı ve merkezi bilişimi aynı portföyde birleştirerek hem üreticilere hem filo operatörlerine karbonsuzlaşma ve daha yüksek güvenlik vaat ediyor.
Mayıs 2026’da duyurulan plan çerçevesinde Bosch, TSF Grubu’na bağlı Brakes India ve Wheels India ile yıl sonuna kadar ortak girişim kurmayı hedefliyor. Onayların tamamlanması halinde portföy, basınçlı hava sistemleri, havalı süspansiyon ve park freni aktüatörlerini de kapsayacak.
Sıfır emisyona giden üç yol
Yeni rigid e-axle, 18-49 ton sınıfında elektrik motoru ve şanzımanı tek yapıda birleştiriyor. Ağırlığı düşüren tasarım, yüzde 99’a varan verimli silisyum karbür invertörlerle işletme maliyetini azaltmayı amaçlıyor. 800 volt mimariler için geliştirilen yüksek voltajlı fan ise kritik bileşenleri ihtiyaç anında soğutarak menzili destekliyor.
Yakıt hücreleri 100-300 kW aralığında sunuluyor. Bataryalı çözümlere göre daha düşük sistem ağırlığı, uzun menzil ve hızlı ikmal avantajı öne çıkıyor. Hidrojen motoru tarafında Bosch, 2025’ten beri test filolarına enjektör, kontrol ünitesi, sensör ve tank bileşenleri tedarik ediyor. Mevcut üretim hatlarına uyum ve nadir toprak elementlerine düşük bağımlılık, bu seçeneği pratik kılıyor.
HVO gibi yenilenebilir yakıt kullanan filolar için dijital yakıt ikizi de devrede. Bulut tabanlı sistem, alternatif yakıt kullanımını izleyip emisyon düşüşünü belgelendiriyor.
Güvenlikte kamera, radar ve ayna birleşiyor
2026 ortasından itibaren AB, yeni kamyonlarda yorgunluk ve dikkatsizlik uyarısını zorunlu kılıyor. Bosch bunu ayrı bir kutu yerine dijital yan ayna ekranına entegre kamerayla çözüyor. İki Avrupa üreticisi sistemi standart donanıma aldı.
2027’de üretime geçmesi planlanan MPC4 çok amaçlı kamera, çevresel sensör verilerini kameranın içinde birleştiriyor. İşlem gücü önceki nesle göre yirmi kat artarken yapay zekâ şerit uyarısı ve acil fren desteğini güçlendiriyor. Aynı dönemde gelecek yedinci nesil radar, dalga kılavuzu anten ve Bosch’un kendi SoC çipini kullanacak.
Bulut bağlantısı ise kazalar, ters yön ve suda kayma gibi riskleri harita servisleriyle önceden işleyerek sürücü destek sistemlerini proaktif hale getiriyor. Dijital anahtar da filo erişimini fiziksel anahtar ve uygulama üzerinden sadeleştiriyor.
Merkezi bilgisayar ve servis yazılımı
Bosch, kokpit ve araç entegrasyon platformlarıyla işlevleri merkezi bilgisayarlara taşıyor. Amaç, kablosuz güncelleme, güvenli ağ geçidi ve isteğe bağlı özellikleri yazılım tanımlı ticari araca zemin hazırlamak.
Bağlı kuruluş ETAS’ın Eclipse S-CORE tabanlı yazılım paketi, klasik kontrol ünitelerinden yüksek performanslı bilgisayarlara kadar aynı temeli kullanıyor. ASAM SOVD tabanlı teşhis çözümü ise arıza verisini servis bilgisiyle birleştirerek ilk ziyarette onarım oranını artırmayı hedefliyor.
Direksiyon ve yolcu koruması
Yağsız ServoE tam elektrikli direksiyon, enerjiyi ihtiyaca göre kullanıyor; yedekli yapı ve siber güvenlik, destekli sürüşten kablolu direksiyona geçişi kolaylaştırıyor. Servotwin elektrohidrolik sistem SAE Seviye 2 desteğini kontrol ederken arka aks yönlendirme dönüş yarıçapını küçültüp lastik aşınmasını azaltıyor.
Ağır vasıtalara özel hava yastığı kontrol ünitesi, elektrikli araçlarda kaza anında yüksek voltajı kesiyor. Veriler olay kaydediciye yazılıyor ve J1939 üzerinden araç ağına aktarılıyor.
Özetle Bosch, IAA 2026’da kamyonu yalnızca elektrikli hale getirmiyor; onu güncellenebilir, daha güvenli ve filo ölçeğinde yönetilebilir bir yazılım platformuna dönüştürmeye çalışıyor.
